2016 해경 1차 선박일반 문제 정답 - 2016.3.19.

 

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 2016년도 제1회 국민안전처 소속 일반직공무원(9급) 채용시험 문제지 과 목 선박일반 응시번호 성 명 1. 2. 3. 4. 5. 디젤 기관에서 윤활유의 작용에 대한 설명 중 가장 옳지 않은 것은? ① 냉각작용 - 마찰부의 마찰열을 회수. ② 응력 분산작용 - 응력이 한곳에 모이지 않게 함. ③ 청정작용 - 이물질을 씻어내어 깨끗이 함. ④ 방청작용 - 유막형성, 마멸 및 융착 방지. 다음 지문에서 설명하고 있는 타(Rudder)의 종류로 가장 옳은 것은? 수압을 받는 타판이 회전축의 뒤쪽에 있으며, 구조가 간단하여 분해와 조립이 쉬운 장점이 있다. ① 평형 타 ② 프랩 타 ③ 반평형 타 ④ 비평형 타 「선박의 입항 및 출항 등에 관한 법률」상 항로에서의 항법에 관한 설명으로 가장 옳지 않은 것은? ① 항로를 항해하는 선박은 항로 밖에서 항로에 들어 오거나 항로 밖으로 나가는 다른 선박의 진로를 피하여 항해하여야 한다. ② 항로에서 다른 선박과 나란히 항행하지 않아야 한다. ③ 항로에서 다른 선박과 마주칠 우려가 있는 경우에는 오른쪽으로 항행하여야 한다. ④ 항로에서 다른 선박을 추월하지 않아야 한다. 다만, 추월하려는 선박을 눈으로 볼 수 있고 안전하게 추월할 수 있다고 판단되는 경우에는 「해사안전법」 제67조 제5항 및 제71조에 따른 방법으로 추월할 수 있다. 유체 클러치의 특성에 대한 설명 중 가장 옳지 않은 것은? ① 대 마력에도 사용할 수 있다. ② 비틀림 진동을 흡수 할 수 있다. ③ 큰 충격에도 지장이 적다. ④ 기계적 마찰부가 많기 때문에 신뢰도와 내구성 낮다. A선박(선체 길이 100m)은 백파가 보이기 시작하는 해면상태에서 기관고장 선박 B호(선체 길이 20m)를 예인하려고 한다. 다음 중 예인줄(예인삭)의 길이로 가장 적절한 것은? (단, K는 상수로 3을 적용) ①60m ②120m ③180m ④240m 6. 7. 8. 9. 10. 조난선박의 승선원이 구명뗏목을 이용하여 퇴선 후 취 해야 할 행동순서로 가장 옳은 것은? ① 안전해역 이동 → 해묘투하 → 페인터절단 → 지붕폐쇄 ② 안전해역 이동 → 페인터절단 → 해묘투하 → 지붕폐쇄 ③ 페인터절단 → 지붕폐쇄 → 안전해역 이동 → 해묘 투하 ④ 페인터절단 → 안전해역 이동 → 해묘투하 → 지붕폐쇄 다음 설명 중에서 가장 옳지 않은 사항은 어느 것인가? ① 동종의 전하끼리는 반발한다. ② 이종의 전하끼리는 반발한다. ③ 전류는 + 에서 - 로 흐른다. ④ 전자의 흐름은 - 에서 + 방향으로 흐른다. 납축전지의 사용 시 일반적인 주의사항으로 가장 옳지 않은 것은? ① 비중을 측정하여 방전 상태를 파악한다. ② 가스가 새지 않도록 한다. ③ 전해액면이 균일하도록 유지 한다. ④ 가능한 한 진동을 주지 않도록 한다. 다음 지문에서 설명하는 인명 구조방법으로 가장 바른 것은? 가. 사람이 물에 빠진 시간 및 위치가 명확하지 못하고 시계가 제한되어 사람을 확인할 수 없을 때 사용 한다. 나. 한 쪽으로 전타하여 원침로에서 약 60° 정도 벗어 날 때까지 선회한 다음 반대쪽으로 전타하여 원 침로부터 180° 선회하여 전 항로로 돌아가는 방법 이다. ① 지연 선회법 ② 전진 선회법 ③ 반원 2회 선회법 ④ 윌리암슨즈 선회법 「항만법」상 항만의 효율적인 운영을 위하여 무역항과 연안항으로 구분하여 지정하고 있다. 다음 보기에서 설명하는 항으로 가장 옳은 것은? 국가안보 또는 영해관리에 중요하거나 기상악화 등 유사시 선박의 대피를 주목적으로 하는 항만 ① 국가관리무역항 ② 국가관리연안항 ③ 지방관리무역항 ④ 지방관리연안항 2016년도 제1회 국민안전처 소속 일반직공무원(9급) 채용시험 문제지 과 목 선박일반 응시번호 성 명 11. 12. 13. 14. 내연기관의 구조에 대한 설명 중 가장 옳지 않은 것은? ① 메인베어링 - 크랭크축을 지지하고 실린더 중심선과 직각되는 위치에서 축을 회전 시킨다. ② 플라이휠 - 축과 함께 회전하는 바퀴, 축을 회전시키는 기관동력이 증감해도 일정한 속도로 회전하려는 관성을 이용한 것. ③ 실린더 라이너 - 내통으로 일체로 만들면 안 밖으로 부터 열을 받은양에 큰차이가 있으므로 부동팽창에 의한 열상이 일어나기 쉽다. ④ 피스톤 - 주철제로서 실린더로부터 나오는 배기는 대기의 압력보다 높으므로 배기가 배기관으로 나올 때 대기와 충돌하여 큰소리를 내므로 이 소리를 가감 시켜 주는 역할을 한다. 영해에서 인정되는 무해통항과 국제항해에 이용되는 해협(일방이 공해 또는 경제수역이고, 타방이 타국의 영해)에서 인정되는 무해통항의 차이점에 관한 설명으로 가장 옳은 것은? ① 전자는 선박에만 인정되나, 후자는 항공기에만 인정된다. ② 전자는 정지시킬 수 있으나, 후자는 정지시킬 수 없다. ③ 전자는 항공기에만 인정되나, 후자는 선박에만 인정된다. ④ 전자는 선박과 항공기에 인정되나, 후자는 항공기에만 인정된다. 「선박법」에 규정된 선박의 표시사항과 표시방법에 대한 설명 중 가장 옳지 않은 것은? ① 선박의 명칭 : 선수양현의 외부 및 선미 외부의 잘 보이는 곳에 각각 20센티미터 이상의 한글(아라비아 숫자를 포함한다)로 표시 ② 선적항 : 선미 외부의 잘 보이는 곳에 10센티미터 이상의 한글로 표시 ③ 흘수의 치수 : 선수와 선미의 외부 양 측면에 선저로 부터 최대흘수선 이상에 이르기까지 20센티미터 마다 10센티미터의 아라비아숫자로 표시 ④ 흘수 치수의 경우 숫자의 하단은 그 숫자가 표시하는 흘수선과 일치해야 한다. 다음 중 보일러에 사용되는 절탄기(이코노마이저)의 역할로 가장 옳은 것은? ① 증기 가열장치 ② 공기 가열장치 ③ 급수 가열장치 ④ 냉각수 가열장치 15. 16. 17. 18. 19. 디젤 기관의 내부구조에 있어서 피스톤링의 작용이 불충분 하여 피스톤링이 홈내에 뜨게 될 때 윤활유가 연소실로 들어가는 작용은? ① 링의 펌프작용 ② 링의 플러터작용 ③ 링의 압축작용 ④ 링의 기밀작용 파도를 일으키는 주요 원인으로 바람이란 공기의 수평 적인 운동을 말하며, 풍향과 풍속으로 표시한다. 지구상 에서 운동하는 대기는 지구의 자전으로 그 방향이 변하여 곡선운동을 하며 북반구에서는 운동방향에 오른쪽으로 굽어지게 하는 힘과 가장 관계가 깊은 것은? ①원심력 ②마찰력 ③전향력 ④기압경도력 선박 통항량이 많은 무역항이나 교통안전특정해역 및 연안에서의 충돌 방지와 해양환경보호를 위하여 선박 교통관제(VTS)를 운영하고 있다. 다음 중 「해사안전법」상 선박교통관제사의 업무에 관한 내용으로 가장 적합하지 않은 것은? ① 관제구역에서 운항하는 선박에 대한 안전정보제공, 조언 및 권고, 지시 ② 해양오염 방제 및 해양자원 보호에 관한 조치 ③ 기상특보의 발표나 혼잡한 교통상황 발생 예방을 위한 정보 제공 ④ 선박교통 안전과 효율성 증진을 위한 업무 왕복펌프에 공기실을 설치하는 목적으로 가장 옳은 것은? ① 공급액체 속의 이물질을 제거하기 위해 ② 토출 압력을 균일하게 하기 위해 ③ 흡입량을 고르게 하기 위해 ④ 토출량을 증가시키기 위해 우리나라는 IALA 해상부표 B방식을 사용하고 있다. 다음 중 방위표지에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은? ① 방위표지의 명칭은 부기된 명칭 측으로 통항하여야 한다는 것을 표시한다. ② 북방위표지의 등질은 급섬광 또는 초급섬광이다. ③ 부기된 표지명 측에 그 구역의 최심부가 있음을 표시 한다. ④ 서방위표지의 도색은 흑색 바탕에 하나의 넓은 황색 횡대 2016년도 제1회 국민안전처 소속 일반직공무원(9급) 채용시험 문제지 과 목 선박일반 응시번호 성 명 20. 선체의 무게 중심점(G)을 지나는 선수미 방향으로 향하는 직선의 종축, 좌우 방향으로 향하는 직선의 횡축, 상하 방향으로 향하는 직선의 수직축의 3축을 기준으로 선박은 6자유도 운동(6 freedom motion)을 하고 있다. 다음 설명 중 옳지 않은 것은 몇 개인가? 가. 선체의 무게 중심점(G)을 지나는 선수․미선 종축을 기준으로 하여 좌우 교대로 회전하는 횡경사운동으로 선박의 복원력과 밀접한 관계 가 있는 동요는 횡동요(rolling)이다. 나. 선체의 무게 중심점(G)을 지나는 좌․우현 횡축을 기준으로 하여 선수 및 선미가 상하 교대로 회전 하려는 종경사 운동으로 선속을 감소시키는 동요는 종동요(pitching)이다. 다. 선체의 무게 중심점(G)을 지나는 상․하 수직 축을 기준으로 하여 선수가 좌우 교대로 선회 하려는 왕복 운동을 말하며, 선박의 보침성과 관련된 동요는 선수 동요(yawing)이다. 라. 선체의 무게 중심점(G)을 지나는 선수․미선 종축을 기준으로 하여 선체가 이 축을 따라서 전후로 평행 이동을 되풀이 하는 동요는 좌우 동요(swaying)이다. 마. 선체의 무게 중심점(G)을 지나는 좌․우현 횡축을 기준으로 하여 선체가 이 축을 따라서 좌우로 평행이동을 되풀이 하는 동요는 전후 동요 (surging)이다. 바. 선체의 무게 중심점(G)을 지나는 상․하 수직 축을 기준으로 하여 선체가 이 축을 따라서 상하로 평행 이동을 되풀이 하는 동요는 상하 동요(heaving)이다. ①없음 ②1개 ③2개 ④3개