2020 서울시 9급 선박일반 문제 정답 - 2020.6.13.

 

9급_선박일반_B형정답(2021-05-23 / 298.4KB / 349회)

 

 선박일반(9급) B책형 1/2쪽 1. 선박의 6자유도 운동 중에서 운동의 성격이 가장 다른 것은? ① sway ② roll ③ pitch ④ yaw 2. 의 ㈎, ㈏, ㈐에 들어갈 선체에 관한 명칭을 가장 옳게 나열한 것은? ㈎ 건현 갑판 현측선이 선체의 전후방향으로 휘어진 것 ㈏ 선저와 선측을 연결하는 곡선 부분 ㈐ 횡단면상에서 갑판보가 선체 중심선에서 양현으로 휘어진 것 ㈎ ㈏ ㈐ ① 선저만곡부(bilge) 캠버(camber) 현호(sheer) ② 캠버(camber) 현호(sheer) 선저만곡부(bilge) ③ 선저만곡부(bilge) 현호(sheer) 캠버(camber) ④ 현호(sheer) 선저만곡부(bilge) 캠버(camber) 3. 길이 20m, 폭 6m, 높이 4m, 자체질량 60ton의 직육면체 형태의 바지선이 잔잔한 강물에 떠 있다. 이 바지선 내부에 밀도가 2.5ton/m3 인 화물을 바닥부터 평평하게 채운다고 가정했을 때, 바지선이 가라앉지 않기 위한 최대 화물 적재 높이로 가장 옳은 것은? (단, 강물의 밀도는 1ton/m3 이고 중력가속도는 =10m/s2 로 한다.) ① 1.0m ② 1.2m ③ 1.4m ④ 1.6m 4. 선체구조 양식에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은? ① 구조가 간단하여 건조가 용이하고 화물 공간 내에 돌출물이 적은 구조는 횡식 구조이다. ②선체 중량이 가벼워 재화 중량이 증가하는 구조는 종식 구조이다. ③ 횡식 구조의 늑골 간격은 종식 구조의 늑골 간격보다 짧다. ④ 갑판과 선저는 횡식 구조로 되어 있고, 선측은 종식 구조로 되어 있는 구조는 혼합식 구조이다. 5. 선체 진동의 기진력에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은? ① 선박에 진동을 유발하는 주요 기진원은 프로펠러와 주기관이다. ②프로펠러 기진력의 기본진동수는 프로펠러 회전수와 프로펠러 날개수의 곱으로 주어지는 날개진동수이다. ③ 터빈 기관의 경우 기진력은 무시될 수 있다. ④ 프로펠러 축전달 기진력은 프로펠러 날개 주위에 생기는 와동(vortex)에 의하여 프로펠러 주변 선체 표면에 작용하는 변동압력이다. 6. 선박에 침수가 발생했을 때의 설명으로 가장 옳지 않은 것은? ① 침수가 발생한 구역에서는 부력을 상실한다. ②메타센터 반지름(BM)이 증가한다. ③ 침하와 트림에 의해 부심의 연직높이가 상승한다. ④ 복원모멘트의 크기가 감소한다. 7. 의 선체 종강도에 대한 설명 중에서 옳은 항목을 모두 고른 것은? ㄱ. 선체에 굽힘모멘트가 발생하는 이유는 배의 중량과 부력이 배 길이 방향으로 서로 다르게 분포하고 있기 때문이다. ㄴ. 선체에 작용하는 선체 전단력은 선체의 분포 하중을 미분해서 얻어낼 수 있다. ㄷ. 선체에 작용하는 굽힘모멘트는 선체 전단력을 적분 해서 얻어낼 수 있다. ㄹ. 선체 전단력의 크기는 선체의 선수, 선미에서 최댓값을 가진다. ① ㄱ, ㄴ ② ㄱ, ㄷ ③ ㄱ, ㄹ ④ ㄴ, ㄷ 8. 선박의 조종 성능에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은? ① 지그재그 시운전에서 정의되는 관성이탈각은 선회 성능의 지표로 사용된다. ②침로 안정성과 선회 성능은 서로 반대 경향을 가진다. ③ 프로펠러 추진을 하는 선박은 일반적으로 아주 작은 각도이지만 타를 틀어주어야 직진하게 된다. ④ 선회지름이 작을수록 선수가 회전하는 각속도는 크며 선회 성능은 좋아진다. 9. 해상에서 조난사고가 발생할 경우 생존자가 생존을 위하여 취해야 할 조치사항을 우선 순위대로 가장 바르게 나열한 것은? ① 식량 > 식수 > 조난위치표시 > 방호 ②식수 > 식량 > 방호 > 조난위치표시 ③ 조난위치표시 > 식수 > 식량 > 방호 ④ 방호 > 조난위치표시 > 식수 > 식량 10. 고스큐 프로펠러(highly skewed propeller)의 특징 으로 가장 옳지 않은 것은? ① 제작이 용이하다. ②소음 및 진동 측면에서 성능이 우수하다. ③ 불균일한 반류 중에 회전하는 프로펠러의 날개에 작용하는 변동압력을 감소시킨다. ④ 날개 끝 부분의 구조강도가 취약할 수 있다. 선박일반(9급) B책형 2/2쪽 11. 선박이 전진전속으로 항진 중 후진전속을 발령한 시점 부터 선박이 정지한 시각까지의 타력으로 가장 옳은 것은? ① 정지타력 ②발동타력 ③ 반전타력 ④ 회두타력 12. 길이 40m, 폭 10m, 깊이 5m, 흘수 1m인 직육면체 형상의 바지선이 있을 때,  =0.5m, =133.33m, =2m일 때, MTC의 값[Mg․ m/cm]으로 가장 가까운 것은? (단, 는 부심의 높이, 은 종메타센터 반지름, 는 선체 중량의 중심높이, MTC는 1cm 트림을 일으키는 모멘트이고, 물의 밀도는 1Mg/m3 이다.) ① 13.18Mg ․ m/cm ②26.36Mg ․ m/cm ③ 39.54Mg ․ m/cm ④ 52.72Mg ․ m/cm 13. 선박 추진 기관 및 추진 연료에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은? ① 디젤기관이 과급기(turbo charger)의 개발로 기관의 성능 향상에 큰 진보가 이루어졌다. ② 디젤기관의 전자 제어 시스템의 개발로 연료밸브, 배기밸브 등의 연소과정을 직접 제어함으로써 배출 가스 저감, 운전비용 절감의 효과를 거두었다. ③ 천연가스(메탄)를 사용하는 엔진은 중유나 디젤연료에 비해 산화질소와 황산화물은 상당히 줄였지만, 이산화 탄소의 배출 비율은 줄어들지 않는다. ④ 바이오 디젤은 일반 석유로부터 생산된 디젤에 비해 스모그를 만드는 하이드로카본의 생성이 훨씬 적으며, 바이오 알코올도 매연의 발생량이 줄어든다. 14. 선박 또는 해양시설로부터 오염물질 배출을 신고하려는 자는 서면 ․ 구술 ․ 전화 또는 무선통신 등을 이용하여 신속하게 하여야 한다. 이때 신고사항으로 가장 옳지 않은 것은? ① 배출된 오염물질의 종류, 추정량 및 확산상황, 응급 조치 상황 ②해양오염사고 방제조치의 일시, 장소 및 결과 ③ 사고선박 또는 시설의 명칭, 종류 및 규모 ④ 해면상태 및 기상상태 15. 선박을 안전하게 계류하는 원칙으로 가장 옳지 않은 것은? ① 계류삭은 배의 길이 방향에 직각으로 배치한다. ② 배의 전후 움직임을 막는 계류삭은 가능한 한 현측에 평행하게 배치한다. ③ 계류삭이 계류지점에서 안벽과 이루는 각은 가능한 한 둔각을 이루도록 한다. ④ 계류삭의 배치는 가능한 한 선수 선미 대칭으로 한다. 16. 의 저항시험에 대한 설명 중에서 옳은 항목을 모두 고른 것은? ㄱ. 모형시험을 통해서 실선의 저항을 추정하는 방법이다. ㄴ. 실선과 모형선의 레이놀즈 수를 동일하게 맞추어야 한다. ㄷ. 실선과 모형선의 크기 비율이 100: 1일 때, 모형선의 선속은 실선의 1/10로 한다. ㄹ. 프루드 수가 같을 때, 실선과 모형선의 잉여 저항의 크기는 동일하다. ① ㄱ, ㄴ ②ㄱ, ㄷ ③ ㄱ, ㄴ, ㄷ ④ ㄱ, ㄷ, ㄹ 17. 태풍의 접근이 예상될 때 외해로 나가거나 다른 피박 지로 피항하여야 할 경우로 가장 옳은 것은? ① ② ③ ④ 18. 선체 국부진동의 특징으로 가장 옳지 않은 것은? ① 상부구조 고유진동수는 보통 100Hz 부근에서 발생한다. ②선체의 과도 진동을 예방하기 위해서 설계 시 가장 먼저 고려해야 할 것은 공진회피 설계이다. ③ 상부구조의 전후진동을 유발하는 주요 기진원으로 프로펠러에 의한 표면전달력과 축전달력, 추력 변동력 등이 있다. ④ 상부구조의 수평진동형의 주요 기진원으로는 주기관의 안내력 모멘트도 있다. 19. 잔잔한 정수 중에 떠 있는 배가 운동을 하면서 발생 시키는 파로 가장 옳은 것은? ① 스웰(swell) ② 입사파(incidence wave) ③ 방사파(radiation wave) ④ 산란파(scattered wave) 20. 구조물의 파괴 모드에 대한 설명으로 가장 옳은 것은? ① 대부분의 구조물은 주로 극한응력을 기준으로 부재가 받는 응력이 그 이하가 되는 탄성거동을 하도록 설계한다. ② 얇은 판재의 면에 수직방향으로 작용하는 하중에 갑작스럽게 변형이 발생한 후 즉시 붕괴에 이르게 되는 현상을 좌굴(buckling)이라고 한다. ③ 주기적인 변동하중이 반복적으로 작용하면 응력의 크기가 항복응력보다 훨씬 낮은 응력에도 균열이 발생하여 파단에 이르게 되는 현상을 피로파괴라고 한다. ④ 저온환경에서 구조물에 충격이 가해지면 재료 속 작은 결함이 급속히 전파되어 파단에 이르게 되는 현상을 연성파괴라고 한다.